L'oposicion al projècte actual a la seuna fòrça sus dos fronts principals, lo Patronat de la Sagrada Família e la platafòrma dels vesins AVE pel Litoral.

Lo Patronat de la Sagrada Família


( L'arquitècte responsable de las òbres de la Sagrada Família , Jordi Bonet, explicant las allegacions contra lo TGV. Fòto de Miquel Anglaril. AVUI, 22 de junh de 2006 )

L'entitat que gestiona la seuna construccion, a fait un estudi en profonditat e i a presentat oficialament las seunas allegacions contra lo projècte. En la redaccion de las objeccions i an participat: Oriol Riba, catedràtic emèrit de Geologia de l'Universitat de Barcelona, especialista en subsòl e lo freàtic de la ciutat de Barcelona Carles Buxadé e Josep Gómez Serrano, Catedràtics d'Estructuras, Antoni Gens, Engenièr. L'estudi a grans traits dís çò que seguís:

1. L ' estructura de la Sagrada Família es geniala, e çaquelà, vulnerabla . Peraquò los autors de l'estudi qualifícan de "temeritat que voreja l'irracional" lo passatge del tren pel costat del temple.

2. Lo projècte presentat pel Ministerio de Fomento, que pretend èstrer una "paret de proteccion", es pas res que un amortidor de deformacions sense estabilitat pròpia . Aqueste mal anomenat "mur" aurà de suportar lo pès de la façada de la Glòria, al prèp de la carrièra Mallorca -sonque las colomnas que la sostènon arribaràn a las 22.000 tònas-.

3. Mentre que l' analisi del Ministèri conten pas ni un estudi de las vibracions ni de l'impacte sobre l'edifici ambe lo vielhiment , los estudis tecnics indícan que las vibracions de las òbres d'excavacion primièr e del passatge dels trens aprèp podrián afectar a mejan e long tèrmi mosaïcas, vidrinas e cobèrtas, e arribar a causar desperdiments.

4. Lo tunèl passa a sonque 1,4 m per desota dels fondaments , es de dire, es coma se los fondaments damorèssen volant.

5. Lo terrenh sobre çò que s'es bastissent lo temple ten una granda complexitat geologica. Lo tunèl passarà per desota de la capa freatica (per desota del temple i pássan dos torrents) e a un nivèl inferior al del mar: una intervencion rapida e agressiva dins lo subsòl -com la que s'exerciriá durant los 28 meses de construccion del tiunèl- podriá generar consequéncias definitivas.

6. Lo perilh que lo voide creat per la galeriá (que passariá sota lo nivèl de la capa freatica) accentuèsse la pression exercida pels campanars, fait que podriá mòure las arenas sobre que se sustèntan e produsir consequéncias ruïnosas .

7. Tota causa passèsse a l'interior del tunèl podriá provocar rupturas, sorgir l'aiga, provocar un movement de sòras e esfondrar l'estructura del temple.

En resumit, degut l'importància dels visitants que recept jornalierament, dabans d'un fait catastrofic imprevisible podrián pèrdre la vida fòrças personas e patir grèus danhs.

Platafòrma AVE pel Litoral


( Fotografias de las manifestacions de la Plataforma AVE pel Litoral extraitas del lor site avepellitoral.info )

A presentat las allegacions contra lo traçat de la linha de nauta vitessa pel centre de la ciutat, mantunas allegacions avaladas per 342 comunautats de propietaris, que adiciónan 9.353 abitatges e ont vívon 28.071 personas , a Barcelona. Entre d'autras protestacions decláran que:

1. Ambe lo plan actual encara i a fòrças abitatges afectats. A part dels risques adjacents d'una òbra d'aquesta envergadura, an calculat que dins aquesta version del traçat sembla que lo tunèl passa per desota de 960 bastiments (en tot o en una partida) (comparativa en castellà). En canvi, el traçat del litoral redueix a 39 el número de finques afectades i amb una afectació molt menor.

2. En 6 ans s'a modificat lo traçat 4 còps.

3. Document complet de las allegacions ( document en espanhòl).