Història d'una temeritat: el projecte del Ministerio de Fomento
El Ministerio de de Fomento va aprovar inicialment un projecte per fer passar el túnel d’un Tren de Gran Velocitat (TAV o AVE -Alta Velocidad Espanyola-) que travessava el subsòl de Barcelona, lluny del Temple de la Sagrada Família, però per sota d’habitatges particulars.
L’any 2005, durant la construcció del túnel d’un metro a la ciutat es va produir un esfondrament del sòl i dels habitatges en un barri anomenat el Carmel (+). El sòl, llit d'un antic corrent, sumat a d'altres factors com la falta de previsió, la falta d'estudis geològics profunds, la irregularitat en l'adjudicació de l'obra i la incompetència, van provocar un forat espectacular de 18 metres d'ample i 35 de profunditat. Es van haver de desallotjar 1.057 persones dels seus habitatges. Algunes d'elles encara avui no han pogut tornar a les seves cases (Las múltiples cares de l'accident, El País, 21/01/2006. Castellà. PDF.)
Arrel d’aquest accident, per l’alarma social generada,es va modificar el traçat original del túnel -el quart en sis anys- (+) , fent-lo passar per sota de la façana principal del temple, el portal de la Glòria. Es va plantejar un projecte que pretesament havia d’assegurar el túnel i l’edifici, construint una “pantalla de protecció” en el subsòl, que en boca de l’actual secretari d'Estat d'Infraestructures, Víctor Morlán, “assegura el temple”, però que des del Patronat de la Sagrada Família afirmen que només és un "amortidor de deformacions sense estabilitat pròpia".
Traçat actual i estacions 1. Estació de l'Aeroport de Barcelona (El Prat de Lobregat) 2. Estació de Sants 4. Estació de la Sagrera
Edificis de Gaudí afectats A. La Pedrera B. Temple Expiatori de la Sagrada Família
L’oposició al projecte actual té la seva força en dos fronts principals, el Patronat de la Sagrada Família i la plataforma veïnal AVE pel Litoral. Ambdós formacions han presentat les seves respectives al·legacions (+) .
Però hi ha més veus que posen en dubte el projecte. Un enginyer afirmava que "s'està utilitzant tecnologia molt antiga. (...) circula a flor de pell, suposo que per raons pressupostàries (...) amb solucions fàcils i mediocres com les obres del Carmel o del Prat, on s'està perforant a nivell del terra (...) L'AVE és necessari, però portem 15 anys de retard amb d'altres ciutats europees i no entenc perquè no es construeix amb seguretat (...)." Un enginyer afirma que L'AVE/TAV s'està fent amb tecnologia antiga El Periódico , 17/02/2007. Català. PDF.
